在一定载荷作用下，轴承在出现点蚀前所经历的转数或小时数，称为轴承寿命。滚动轴承之寿命以转数（或以一定转速下的工作的小时数）定义：在此寿命以内的轴承，应在其任何轴承圈或滚动体上发生初步疲劳损坏（剥落或缺损）。然而无论在实验室试验或在实际使用中，都可明显的看到，在同样的工作条件下的外观相同轴承，实际寿命大不相同。此外还有数种不同定义的轴承“寿命”，其中之一即所谓的“工作寿命”，它表示某一轴承在损坏之前可达到的实际寿命是由磨损、损坏通常并非由疲劳所致，而是由磨损、腐蚀、密封损坏等原因造成。
为确定轴承寿命的标准，把轴承寿命与可靠性联系起来。
由于制造精度，材料均匀程度的差异，即使是同样材料，同样尺寸的同一批轴承，在同样的工作条件下使用，其寿命长短也不相同。若以统计寿命为1单位，最长的相对寿命为4单位，最短的为0.1-0.2单位，最长与最短寿命之比为20-40倍。90%的轴承不产生点蚀，所经历的转数或小时数称为轴承额定寿命 .
轴承在安装过程中，（苏州叉车出租）需要控制预紧量主要是角接触球轴承、偏心轴承、圆锥滚子轴承、圆锥孔双列圆柱滚子等，在这些轴承安装的最后阶段，是更准确地调整游隙，即控制预紧量（载荷），特别是对旋转精度、噪声、温升要求严格，不仅在第一次安装中控制预紧量（载荷）调整游隙，而且在使用中也需要调整。预紧量控制方法较多，以下是几种控制预紧量调整游隙的方法——苏州叉车维修保养公司小编来为大家娓娓道来：
一：
测量偏心轴承的起动摩擦扭矩，提前测量轴承的起动摩擦扭矩与轴向载荷的关系，控制起动摩擦扭矩，调整预紧量，常用于成对安装的圆锥滚子轴承的轴向预紧。
二：
测量轴承的轴向位移，预先测量偏心轴承的轴向载荷与轴向位移之间的关系，以控制轴向位移来调整预紧量。
三：
测量预紧弹簧的变形量，预测弹簧载荷与变形之间的关系，以控制变形量，调整固定压力预紧载荷。
四：
测量螺母的紧固扭矩，用螺母预紧轴承时，控制螺母的紧固扭矩来调整预紧量。
五:
使用轴承端盖垫，一端拧紧，另一端轴承不放入垫片，拧紧螺钉，当感觉轴不能自由旋转时，轴系统没有游隙，用厚度规等量端盖与轴承座端面游隙，所需游隙值为垫片厚度。
六：
采用中间夹套，内环夹套的长度可以通过轴承外环夹套的长度和支撑尺寸来计算，也很难通过测量来确定偏心轴承的预紧载荷。除了少数专用仪器外，大分表测量轴的轴向、径向位移或起动摩擦扭矩。为了使预紧载荷始终处于******值，国外一些轴承公司采用专用仪器和结构对预紧载荷进行检测和调整，实现预紧载荷的可控性。
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